これより先は空の駅です。
　（兵庫県、香美町） 展望施設をご利用される方は以下のことに留意、または厳守してください。

１．	展望施設のご利用時間（開門時間）は、入口門扉の表示をご覧ください。
２．	展望施設は、気象条件および現場状況により、閉鎖することがあります。
３．	閉鎖が間に合わない場合があります。強風等の悪天候時は展望施設への立ち入りを控えてください。
４．	展望施設内での飲食、大声で騒ぐ等の行為は禁止します。
５．	空き缶やゴミ等を捨てたり、絶対に物を投げたりしないでください。
６．	門扉や柵等には絶対に手をかけたり上ったりしないでください。
７．	施設を破壊したり、落書き等をしないでください。
８．	突風の恐れがありますので、帽子・ストール・傘などは飛ばされないように留めるか使用しないでください。
９．	路面が滑る恐れがありますので、展望施設内で走らないでください。
10．	その他、近隣住民や他の利用者に迷惑のかかる行為一切を禁止します。

上記に違反したとき、違反するおそれがあると認められたときは、展望施設の利用を制限または禁止します。 上記に違反し、第三者に被害を与えた場合、また利用者に損害が生じても、責任は一切負いません。
　（「空の駅」展望施設管理者 香美町）

明治45年の完成から約100年間、JR山陰本線の運行を支えてきた余部鉄橋。 平成22年8月、新しくコンクリート橋に架け替えられましたが、JR餘部駅側から3本の橋脚は現地保存され、 余部鉄橋「空の駅」展望施設として生まれ変わりました。 地上高約40mの浮遊感や日本海の美し眺めをお楽しみください。 昭和61年12月28日正午すぎより山陰特有の低気圧が進入し列車転覆限界風速を超える強風が連続的に吹き荒れる13時25分頃、 回送中の下り和風列車みやび号が餘部鉄橋中央より客車七輌の脱線転落で鉄橋下のカニ加工場を直撃し 従業員主婦5名と列車車掌1名の計6名もの尊い生命が奪われ6名が重傷を負う未曽有の大惨事が発生した。 列車転落事故は明治45年に鉄橋寛政以来初めての惨事で、遺族や関係者にとって深い悲しみは言語に絶した。 二度と事故を繰り返さないように慰霊碑建立を遺族一同の呼びかけで関係者があい集い、 犠牲者の慰霊とご冥福を祈り、人々の永久平和と総ての交通安全の願いをこめて、現地に聖観世音菩薩像を建立する。
昭和63年10月23日 餘部鉄橋自己犠牲者 慰霊碑建立発起人会 この聖観世音菩薩は、有名な南無大自力観世音菩薩34化身のお力添をいただいており、 悩みや苦しみの人々を救い、その優しく慈愛に満ちたお姿は、人々に降りかかる厄災を祓い、大いなる平安を授ける尊い守護像です。 真心をこめてお参りされる人々のお願いを偉大なる観音力で必ずやかなえて下さるように、 現世ご利益が授かれるように建立した有難い聖観世音菩薩であります。 この鉄橋は明治45年（1912）3月1日開通で、建築様式はトレッスル式、2年の歳月と33万1千円の巨費、 延べ25万人の人夫を投じて完成されました。 （鉄橋の試運転日は明治45年1月28日） 高さ41.50m、長さ309.41mの規模は当時東洋一のデビューで、現在トレッスル式鉄橋では日本一の規模を誇っている。 明治45年（1912）の完成から約100年間、山陰地方の鉄道輸送を支えてきた旧余部橋りょう（鋼トレッスル橋）に代わり、 平成22年（2010）に現在の余部橋りょうが完成しました。 「直線で構成されたシンプルな美しさ」「風景に溶け込む透明感」をコンセプトとした景観美や、 厳しい自然条件に対する耐久性と安全性を両立させた設計、さらには今回用いられた過去に例を見ない施工方法が、 今後の橋梁光学に発展に大きく寄与すると認められ、平成22年度土木学会田中賞（作品部門）を受賞しました。 田中賞は昭和41年（1966）に創設され、橋梁工学に関する優秀な業績に対し、 土木学会の学会賞として授与されているものです。 賞の名称は、関東大震災の首都復興に際し 帝都復興院初代橋梁課長として隅田川にかかる名橋を生み出した故田中豊博士（1888〜1964）に由来しています。 田中賞の記念プレートを、余部橋りょうの2P橋脚（この看板の背後）の地上約5mの位置に取り付けてあります。
　（JR西日本旅客鉄道株式会社）

【計画〜建設】　 余部鉄橋の建設計画については、鉄道院米子出張所の岡村信三郎技師が余部詰所勤務となった際、 潮風害による腐食と将来の保守の困難性を考慮し、鉄筋コンクリートアーチ橋安を鉄道院に上申した。 しかし、建設費の低減や欧米での前例がないことなどから、最終的に鉄橋案が採用されたといわれている。 鉄橋の設計は、鉄道院技術研究所技師 古川晴一（兵庫県出身）が行った。 余部鉄橋に採用されたトレッスル式橋脚は19世紀末の米国ウで広範に採用されており、 古川は明治40年（1907）7月より1年間欧米に出張し、技術的に可能なことを確認した上で、 帰国後トレッスル橋の採用を決定している。 橋脚鋼材はアメリカンブリッジカンパニーのペンコイド工場で製作され、まるばる海を渡り九州の門司に到着。 そこで日本海回りの汽船弓張丸に積み替え、明治43年8月下旬に余部沖でハシケに移し余部浜から陸揚げされた。 組立は、明治44年5月からわずか5ヶ月という短期間で行われた。 橋桁鋼材は石川島造船所で製作され、明治44年9月上旬に工事列車を仕立て、 神戸から陸路で鎧駅まで輸送された後、鎧駅構内において昼夜兼行で組み立てられた。
【工事完成】　 険しい山に囲まれ複雑に入り組んだ海岸線の地形に阻まれた香住〜浜坂間は、 山陰西線建設工事の中で最難関にして最後の工事区間であった。 余部鉄橋建設工事は明治42年12月16日着工、45年1月13日竣工と、その工事期間は実にわずか2年2ヶ月。 当時約33万円もの巨額の建設費と延べ25万人もの人工を投じて敢行され、明治の最高の土木技術を結集して見事に完成した。 1月28日には機関車2両で試運転が行われ、3月1日、余部鉄橋の完成により山陰本線前線が開通することとなった。
【保守の足跡】　 余部鉄橋は、日本海からの強い潮風にさらされるため、サビから鉄を守らなければならないという宿命にあった。 鉄橋完成から3年後にはペイント塗装工事が始められ、腐食した部材の取替えも行われてきたが、 太平洋戦争中は資材が欠乏し、鉄橋の荒廃は極みに達していた。 戦後になってペイント塗装工事が再開されるとともに修繕工事も始められ、 昭和32年からは3次にわたる修繕計画が立てられるなど、地道な維持管理が行われてきた。 一方、大正6年には専属の塗装工として、鉄橋建設当時から従事していた日本ペイント製造の社員、 望月保吉と上倉音吉が鉄道院に採用され、いわゆる「繕いケレン」が続けられてきた。 これは、衣服の繕いと同様に、鋼材の小さな異状部分の塗膜をワイヤーブラシ等で取り除き、 直ちに下塗り・中塗り・上塗りをするという一連の作業をさす。 高所であり、常に転落の危険と隣り合わせの命懸けの作業であった。 完成から約100年間、余部鉄橋が現役であり続けた陰には、 地道な営みを続けてきた「橋守」と呼ばれる人たちの努力があったことを忘れてはならない。

橋梁形式	トレッスル式橋梁
長さ	309.42m
高さ	41.45m
工期	明治42年12月〜明治45年1月
設計者	鉄道院技師 古川晴一
総事業費	331,535円（当時）
構造	橋脚11基、橋台2基、プレートガーダー23連

眼下に海
現在地…(3.2k)…御崎…(漁火林道7.7k)…三尾…(4.7k)…国道178号 浜坂方面→

一、社名	式内 伊岐佐神社
一、御祭神	伊弉諾命　彦座王命　出雲色男命　天児屋根命　応神天皇
一、由緒	文武天皇ノ御代、慶雲四年七月、諸国に悪疫病ガ流行ス、時ノ天皇ハ、 諸国ニ神祇ヲ祀ルコト命ジラレシ時、美含大領椋連小柄　彦座王命ヲ、ココ伊岐佐ノ丘ニ勧請シタコトニ創マル　 今ヨリ約千二百八十年前ノコトデアル　 更ニ天平七年ニハ　伊弉諾命ヲ、勧請シ主祭神トスル　 嘉祥四年正月二十七日時ノ神祇官領ヨリ「正六位ノ上」ガ授ケラレ数少ナイ延喜式ノ小社ニ列シ、 延喜二十二年春山岳ニハ、奉幣ノ儀アリ官社トナル　 又文永七年夏、異国（蒙古）来襲ト聞キ、武神男山八幡宮ノ御分霊中臣天ノ祖、 天児屋根命ヲ勧請シ、異賊退治ノ祈祷式ヲ行フナド由緒アル神社デアル
一、例大祭日	七月十五日デ神幸式渡御アリ

−平家落人伝説伝承地 御崎地区−
壇ノ浦の合戦（1185）に敗れた平家の武将達は、海路を隠岐、対馬へ逃れようと漕ぎ進めましたが強いシケに遭い、 因幡と但馬の海岸へ押し流されてしまいました。 ここ御崎は、平家一門のうち門脇宰相平教盛を大将とし、伊賀平内左衛門家長、その子光長、 矢引六郎右衛門、小宰相局など一行7人が命からがら流れつき、平家の再興を願いながらこの地に住み着いたと伝えられています。
【伊岐佐神社】　 浜地区の氏神である伊岐佐神社は「延喜式」神名帳によると、美含郡の「伊岐佐神社三座」と考えられています。 現在祀られているのは伊弉諾命ですが、かつては彦坐命、五十狭別命、出雲色男命の三つの神様を祀ったといわれています。
【百手の儀式】　 平内神社では毎年1月28日に行われる「百手の儀式」は、101本の矢を的にめがけて射る伝統行事で、 平家の再興を矢の的に託したものと伝えられています。
【御崎の灯台】　 日本一高い所にある灯台として知られている御崎の灯台は、海抜は284m余りで、光のとどく距離は73kmにも及びます。 昭和26年に完成した灯台で、光度920,000カンデラの光は15秒で1回転し、夜の日本海を行きかう船の安全を見守っています。
【平家蕪】　 この地に自生し、この地にしか育たないといわれる珍しい植物です。 昔は葉を食用として集落で作っていましたが、現在は野生化し、集落付近の土手や空き地に見られます。

当地、御崎は余部から険しい山道づたいに約4キロ、日本海に突き出た岬の突端にある平家集落である。 かつては、食物や飲用水にもこと欠くような、文字通り陸の孤島であった。 平家伝説の地は、ほとんど全国にまたがって各地に分布している。 但馬地方にも古くから平家の里と良い伝えられて来たところが数多くあるが、とりわけ「御崎の平家伝説」は有名である。 「平家物語」の中ではすでに死んだことになっている人たちの生存説が極めて多い。 壇ノ浦の合戦（寿永4年・1185年3月）に敗れた平家の武将達は、海路隠岐・対馬へ逃れようと壇ノ浦から漕ぎ進めたが、 日本海に出てから強いシケに遭い、因幡と但馬の海岸へ押し流されてしまった。 この岬には、平家の一門の内、門脇宰相教盛を大将とし、幼帝安徳天皇の衛士の大将伊賀平内左衛門家長、その子光長、 矢引六郎右衛門、小宰相局など一行7人が命からがら漂着したのは、寿永4年4月5日のことであった。 一行が岬のある伊笹岬の沖にさしかかると一条の煙が見え船戸に漕ぎ付け、それを頼りに崖をよじ登って行くと、 小さな庵に高野聖の森本浄実坊という修験者がいて、一行は小麦の蒸し物をクズの葉にのせて施され、飢えをしのいだ。 平家再興を計るため先ず「一の谷」奥に門脇宰相が居を構え、二キロほど東西へ隔て、 東の方に伊賀平内左衛門、西の方に矢引六郎右衛門が居を構え、追っ手に備えたと伝えられている。 毎年1月28日に氏神の平内神社の境内で行われる「百手の儀式」は、平家再興の願いを込め、 源氏に見立てた的に101本の矢を射る新年の武芸始めの儀式として、代々受け継がれてきた伝統行事である。 集落の入口に俊龍大和尚の碑がある。 和尚は、諸寄の龍満寺で得度したこの地出身の禅僧で、時の大老井伊直弼に師と仰がれ、 万延6年3月、桜田門外の変で暗殺された大老の葬儀では、導師を勤めた人である。

一、	青い海原はてしなく はるかにかすむ能登半島 御崎の丘にたたずめば 磯に白波荒しぶき
二、	樫の古木に影宿す 平家落人物語り 日吉の神の大いちょう その行く末見守りて
三、	あれが御崎の灯台と はぐれとんびに招かれて 登る坂道そのかなた 遠く望む隠岐の島

作詞 山本一之　作曲 笹尾廣嗣 和尚は、寛政元年（1788）、平家落人矢引六郎正固の子孫の一人としてこの地に誕生しました。 十歳の時浜坂町諸寄龍満寺で得度し、その後、愛知県足助町香積寺の住職となり禅僧として名声が高く、学徳も高く評価されていました。 時に、嘉永6年（1853）鎖国を続けていた徳川幕府にアメリカの使節ペリー提督が来日して開港和親を迫りました。 国内の情勢は鎖国を続けるか、開国するかで揺れ動いていました。 時の大老井伊直弼は事態の解決に悩み、幼少の頃より禅の修行を受けていた和尚に教えを乞いました。 俊龍和尚は国内の情勢をよく見通し、鎖国を続けている事態ではないことを教示し、開国通商することを説き、 品川東海寺で日米通商条約を調印するよう導きました。 和尚は自ら会議に参列し、通訳の任務にも就いたと伝えられています。 万延元年（1860）、井伊大老は登城途中桜田門外で水戸浪士の凶刃に倒れました。 大老の葬儀の導師は和尚がつとめたことは勿論ですが、 その後、江戸を去り井伊家菩提所彦根清涼寺の住職を勤めました。
　（香住町観光協会）

伊賀定盛略暦

昭和22年4月	城崎郡余部村長
昭和30年4月	兵庫県議会議員三期
昭和40年5月	兵庫県議会社会党議員団幹事長
昭和41年5月	兵庫県社会党県本部副委員長
昭和42年1月	衆議院議員四期 日本・中国農業農民交流兵庫県協会長
昭和49年7月	兵庫県商工振興協同組合理事長

正覚院律道盛心居士
平成2年9月1日 行年69歳

〜日本一高い場所にある灯台〜
この地に灯台が建設されたのは、昭和26年（1951）3月25日でした。 当時は山また山の山林で、建設資材は御崎の港から人力により運搬され、それも地元御崎の人々の手によるものでした。 昭和36年（1961）までは、灯台職員がこの地で生活し、灯台を守っていましたが、現在は無人で運用しています。 現在の灯台は、昭和60年（1985）に建替えられ2代目です。 この灯台は、我が国で一番高い場所にある灯台です。 ここから日本海の眺望をお楽しみください。

位置	北緯35度39分57秒　東経134度32分18秒
光り方	単閃白光　毎15秒に1閃光
光の強さ	44.0万カンデラ
光の届く距離	23.0海里（約42.6km）
高さ	地上から灯台頂部 約14m　水面から灯火 約284m
管理事務所	舞鶴海上保安部

　（海上保安庁、橙光会、日本財団） 日本一高い所に位置する灯台として、余部埼灯台がこの地に誕生して50年と時を経て、これを記念し、 この灯台内には、2001年度の余部小学校全校生徒（51名）前年度卒業生（11名）及び余部幼稚園の児童（12名）の「15年後の私へ」と題した作文や絵などが、 タイムカプセルとして保管されています。 このタイムカプセルは15年後の2016年に開封する予定です。 灯台に納められたタイムカプセルが時を経て、余部の美しい景観と共に、郷土を想う心が「永久」であることを願うものです。
　（2001.5.12　第八管区海上保安本部 香住航路標識事務所）

山陰海岸は山脚部が直接海に接するため、海食崖や磯浜の岩石海岸です。 地形的には海が急激に深くなる沈水型のリアス式海岸です。 海岸線は、洞門・洞窟をはじめ大海食崖、波食棚、甌穴などとともに奇岩怪石が多く、変化に富む地形となっています。 名勝「鎧の袖」は、高さ約654m幅約200mの大岩壁です。 この岩壁は火成岩で、今から約300〜1,000万年前の火山活動により、貫入した流紋岩が冷え固まる際、 六角柱をたばねたような柱状節理と、それを輪切りにするような板状節理が無数に発達したものです。
　（近畿自然歩道、環境省・兵庫県）

事業名	民有林林道開設事業　林業地域総合整備事業
事業主体	香住町　浜坂町
施工延長	4,716m　3,070m
事業費	650,474千円　377,133千円
施工年度	S.53〜S.62,S63〜H.元　S.45〜S.56,H.元

平成2年3月建立

○海岸付近で
・見慣れない船・ゴムボート
・人目を避けて潜んでいる人
・不審な漂着物・漂流物（ゴムボート等）
○密漁者（この付近は禁漁区に設定されております）などを見かけた時
　（浜坂地区沿岸防犯協力舎、浜坂町漁業協同組合、美方警察署）

平成16年3月吉日
三尾区　御火浦小学校PTA、御火浦小学校同窓会

この周辺海域にはアワビ、サザエの稚貝を放流しています。 この区域内は第一種漁業権内ですので、違反者は漁業法及び漁業調整規則により処罰されます。 尚、漁業者以外でウエットスーツを着用しているものは密漁中とみなします。
　（浜坂町漁業協同組合、浜坂警察署）

近畿自然歩道は、私達の生活が近代化する中で、自然の残っている地域や名所・旧跡を帯状に結び、 身近に歴史や自然とふれあえるよう整備したものです。 コースには道しるべがありますので、それにしたがってお歩きください。
【御崎の灯台（余部埼灯台）】　 日本一高い所にある灯台として知られている御崎の灯台は、海抜は284m余りで、光のとどく距離は73kmにも及びます。 昭和26年に完成した灯台で、光度920,000カンデラの光は15秒で1回転し、夜の日本海を行きかう船の安全を見守っています。
【御崎集落（百手の儀式）】　 御崎集落は、1185年壇の浦の戦いで敗れた平家の武将が落ちのびた末にたどり着いた地として、平家落人伝説が語り継がれています。 集落内の平内神社で毎年1月28日に行われる「百手の儀式」は、101本の矢を的にめがけて射る伝統行事で、 平家の再興を矢の的に託したものと伝えられています。
【鋸岬】　 鋸岬は、角礫状の流紋岩と角礫岩からできており、 浜坂町と香住町とを仕切るかのように海上に張り出した長さ500m、幅60m、高さ20mの半島です。 半島の頂部は凸凹になっていて、まるで鋸の刃のようであることからこの名で呼ばれています。
【旭洞門】　 鋸岬のちょうど中間部に位置し、船上からこの洞門越しに見る朝日が絶好であることから「旭洞門」と呼ばれています。 【余部鉄橋】　 山陰本線の名所として知られているこの鉄橋は、高さ41mｍ長さ309mのトレッスル式鉄橋です。 明治45年に完成した当時は東洋一と呼ばれ、今も日本海の強風を真向から受け、四季折々の姿を見せながらその雄大さを誇っています。 眼下に日本海と余部の集落が広がる車中からの展望は、まるで空中列車に乗っているような感じを味わえます。
【三尾大島】　 三尾大島は、島全体が六角形の柱状節理の形状であり、世界でも稀な美しい景観であることから、天然記念物に指定されています。 形状がアワビを伏せた格好に似ているところから別名「鮑島」とも呼ばれています。 大島を中心とした海域は魚の宝庫となっています。
【但馬御火浦】　 浜坂町岸田川河口から香住町の伊笹岬までの海岸一帯は、名勝「但馬御火浦」として、国の天然記念物に指定されています。 日本海の怒涛で洗われ、形成された奇岩、洞門、洞穴が連続し、釣鐘洞門や三尾大島などの奇勝は、世界屈指の景勝地です。 浜坂港から出航している遊覧船に乗り、海から探勝することもできます。
　（環境省・兵庫県）

三尾には数多くの伝説や言い伝えが残っていますが、その中の二つの伝説を紹介します。
【三尾の起源】　 その昔、神功皇后が三韓遠征のため三尾の沖合を船で通りかかった時、海上が濃霧のため難渋していた。 その時三尾の日和山で漁師が焚いたかがり火によって方角が解り助かったので、 皇后が「今後は御火浦と改めなさい」と言い、それからこの地を御火浦と呼ぶようになった。 しかし、その後再三にわたってこの地が大火に見舞われたので、 土地の人々は「御火浦という名前が悪いからだ」ということで、もとどおり三尾浦になったと伝えられている。
【間塩難船の亡霊】　 江戸時代の正徳3年（1713）、伊丹屋嘉兵衛の北前船が間塩の沖合で難破し、五人の乗組員が行方不明となった。 三尾の村人たちの救助によって、そのうち三人は助けられたが、五兵衛と長左衛門の二人はついに見つからなかった。 その後、間塩の田に五兵衛と長左衛門の亡霊が毎日でてきて相撲をとって遊ぶので、村人達は気味悪がった。 この話を聞いた大阪天満宮吉野屋のおばあさんが紺風呂敷を広げて 「さあ五兵衛も長左衛門もこれに乗れ。連れて帰るから…」と言って包んで帰っていった。 以来、間塩には亡霊が出なくなったという。
海上交通の難所として聞こえた三尾では、昔から船の難破が数多く、船員の救助活動が行われてきました。 三尾の漁師たちは同じ海に生きる人間として強い意識をもち、進んで遭難者の救助にあたってきました。
　（近畿自然歩道 環境省・兵庫県） 三尾大島は高さ50m、周囲約300mの小島で、照来層群（約300万年前）に属する粗面岩質デイサイトの岩床からなります。 島全体に六角形状の柱状節理が発達しています。 特に東側の岸壁では、無数の柱状節理とそれを切る板状節理が美しい景観を作り、 名勝・天然記念物「但馬御火浦」の代表的な場所となっています。
　（新温泉町） 指定年月日　昭和9年1月22日
所有者・管理者　国・県・町（浜坂町他）
浜坂町岸田川河口から香住町伊笹岬までの海岸は、国の名勝天然記念物「但馬御火浦」に指定されている。 この一帯は、新第三紀の安山岩や凝灰岩からできており、たくさんの断層・節理・貫入岩脈が見られ、複雑な海岸となっている。 特に、三尾大島は玄武岩の貫入岩脈からできており、表面には美しい亀甲型の柱状節理が発達している。 また、断層や節理の弱い部分が波に浸蝕されてできた通天洞門や旭洞門をはじめとする多くの洞門や洞穴が見られる。 遊覧船から見るダイナミックな地形は訪れる人たちに自然の力の偉大さを感じさせる。
　（平成10年3月 浜坂町教育委員会）